TELT : l'avenir du ferroviaire avec la livraison numérique de projets en BIM

Au cœur du projet ferroviaire Lyon-Turin réside la conception et la construction du tunnel de base du Mont Cenis de 270 km reliant la France et l'Italie. Le tunnel fait partie du réseau européen TEN-T et vise à réduire le trafic de fret à travers les vallées alpines pour atténuer la pollution et l'impact environnemental.

Avec TELT en tant que promoteur public et le Groupement CO 6-7 (comprenant VINCI Construction Grands Projets et Webuild) pour la section Saint Martin-La-Porte à Modane, Le projet relève une multitude de défis géologiques, nécessitant l'emploi de techniques de construction avancées.

Le BIM et la collaboration basée sur le cloud jouent un rôle crucial dans le développement du tunnel. En intégrant diverses sources de données, le BIM et la collaboration cloud aident à anticiper les problèmes de construction, améliorant ainsi la coordination et la prise de décisions. Autodesk Construction Cloud (ACC) facilite la collaboration, tandis que le modèle BIM final améliore non seulement la précision de la construction mais aussi la planification de la maintenance à long terme. Revit est utilisé pour la conception et la modélisation du tunnel, Navisworks pour l'agrégation des modèles BIM, et ReCap Pro pour l'interprétation des données de nuages de points. De plus, Civil 3D offre un contrôle précis sur la conception des infrastructures, y compris l'alignement et le profilage.

Ces solutions permettent aux équipes projet de construire et de résoudre virtuellement les problèmes avant le début des travaux physiques, garantissant ainsi une construction plus fluide de cette connexion alpine essentielle.

Salvatore D’Alfonso, Directeur BIM, TELT : C'est la section internationale d'une ligne qui a une longueur de 270 kilomètres et qui va désenclaver les vallées alpines du trafic des poids lourd qui devient toujours plus important, avec des dommages très importants sur les plans de l'environnement et de la pollution.

Michele Positano, BIM Manager, Groupement CO 6-7 : Je travaille pour le groupement VINCI Construction - Webuild qui s'occupe des deux chantiers opérationnels 6 et 7, qui part de Saint Martin-La-Porte et arrive à Modane. Sur ce chantier, on réalise 21 kilomètres en excavation conventionnelle où l’on utilise des explosifs et des engins tel que le brise roche hydraulique. On réalise également 25 kilomètres en mécanisé à l’aide de tunneliers.

On fait un chantier de génie civil, ça comporte toute l'excavation et tous les revêtements, y compris le drainage. Cette excavation est constituée de deux tunnels parallèles où vont être placés les deux trains, donc la voie ferrée. Et tout au long de ces deux tunnels, il y a des rameaux pour passer de l’un à l'autre.

Salvatore D’Alfonso, Directeur BIM, TELT : On creuse dans plusieurs typologies de roches. Donc pour cela, le BIM est un processus très efficace parce qu'on peut prendre en considération une pluralité d’informations, les croiser entre elles et intervenir à l'avance sur les technicités.

Michele Positano, BIM Manager, Groupement CO 6-7 : Le BIM, c'est construire avant de construire. Tous les problèmes que l’on pourrait rencontrer sur le chantier sont anticipés en phase virtuelle.

Sarah Vanier, BIM Manager, VINCI Construction Grands Projets : Ce qui est important dans le cadre d'un appel d'offres, c'est surtout de bien démontrer au client qu'on a compris ses exigences. L'objectif même de réaliser un projet en BIM, c'est de pouvoir collaborer tous ensemble autour de la maquette BIM, de différentes pièces graphiques, dans un environnement commun de données.

Salvatore D’Alfonso, Directeur BIM, TELT : Nous avons formé les personnes de TELT aux logiciels que TELT avait choisi pour le développement de la partie digitale. Donc tous les outils de la famille Autodesk.

Michele Positano, BIM Manager, Consortium CO 6-7 : On a commencé à utiliser Revit pour la réalisation du tunnel. On utilise Navisworks pour agréger les maquettes BIM. ReCap Pro qui nous sert pour lire, visualiser le nuage de points. On utilise Civil 3D parce que c’est un logiciel d’infrastructure. On vérifie les axes, on vérifie les profils en long, etc.

Salvatore D’Alfonso, Directeur BIM, TELT : Nous nous appuyons sur la plateforme ACC, Autodesk Construction Cloud. Nous avons surtout un rôle de coordination de projet, de vérification des maquettes et de vérification finale de la qualité des maquettes. Le BIM sera capable d’améliorer l'information pour les parties prenantes et surtout la communication avec les élus. L’intégralité de la maquette sera restituée et mise à disposition. Cela contribuera à améliorer le rendu final de l’état des lieux.

Sarah Vanier, BIM Manager, VINCI Construction Grands Projets : On travaille essentiellement sur des projets complexes et de grande envergure. Donc, je dirais que cela s'inscrit dans l'ADN de l'entreprise de répondre à un projet tel que le TELT.