Vayve Mobility ahorra un 70 % en los costes de desarrollo de un vehículo eléctrico solar gracias a Autodesk Fusion

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La congestión del tráfico y la mala calidad del aire son una realidad cotidiana en las zonas urbanas de todo el mundo, también en India. Pero es más que una simple molestia. Tiene un enorme impacto tanto en la economía como en la salud de la ciudadanía.

Con sede en Pune (India), la misión de Vayve Mobility es redefinir la movilidad urbana de corta distancia con un enfoque innovador —pero práctico— del diseño de vehículos eléctricos basado en la energía solar. Reducir el carbono y recuperar los cielos azules son los principales objetivos, junto con un sinfín de otras ventajas, como una mejor accesibilidad a la educación y al empleo, que impulsa una mayor prosperidad.

Los grandes avances del automóvil pueden venir en envases pequeños. El producto estrella de Vayve Mobility, Eva, no es un VE más. Con unas dimensiones compactas de algo menos de 10 pies de largo y 4 pies de ancho, está diseñado para moverse por calles abarrotadas y tiene capacidad para dos personas, ideal para los desplazamientos diarios, que suelen rondar las 20 millas al día. Y, al igual que los coches más grandes, incorpora las comodidades que esperan conductores y pasajeros: desde un exterior atractivo hasta un interior confortable con aire acondicionado, integración con el smartphone y actualizaciones de software inalámbricas.

«Eva está diseñada no solo como un producto para India, sino para los mercados globales», afirma Nilesh Bajaj, CEO de Vayve Mobility. «Los requisitos del producto que tenemos en India también existen en el Sudeste Asiático, África y los mercados europeos, donde las ciudades son compactas, la densidad de población es alta y la infraestructura ya está sobrecargada por el número de vehículos en circulación. Nuestro sueño es ver cientos de miles de Evas en muchos países para mejorar la situación del tráfico y el medio ambiente, y hacer más sencillo el desplazamiento local para mucha gente».

Uno de los aspectos más singulares de Eva es su panel solar en el techo. La carga solar por sí sola proporciona hasta 15 kilómetros de conducción al día, además de la capacidad de carga rápida de CC, que eleva la autonomía total a 250 kilómetros en menos de una hora. Vayve Mobility también está desarrollando CT5 EV taxi el con unas dimensiones proporcionalmente compactas para cinco pasajeros como una nueva opción de movilidad compartida.

Acelerando con Autodesk Fusion

En un panorama automovilístico dominado por los fabricantes de equipos originales (OEM) consolidados, Vayve Mobility está abriéndose su propio camino con sus diseños de VE solares. Un componente clave de su proceso de desarrollo ha sido el uso de Autodesk Fusion.

El equipo empezó primero con una herramienta de código abierto, pero enseguida se dio cuenta de sus limitaciones. Al comparar herramientas CAD profesionales, vieron una gran diferencia en coste y prestaciones. Así que decidieron Autodesk Fusion probar. Según Bajaj, Fusion ofrece una combinación perfecta de seguridad de los datos, capacidad de colaboración en la nube —a diferencia de otros paquetes CAD tradicionales sin conexión— y flexibilidad para crecer con el software.

«Empezamos con start-up license la para algunos miembros del equipo y luego pasamos rápidamente a la licencia comercial», explica Bajaj. «Con Fusion, podemos colaborar sin problemas no solo dentro del equipo, sino también con nuestros socios proveedores. Al mismo tiempo, los datos quedaron protegidos. Como Fusion es modular, no tuvimos que invertir de entrada en toda la cadena de herramientas; en su lugar, fuimos comprando las licencias de las extensiones y los módulos que necesitábamos a medida que el equipo crecía».

La mayoría del equipo de ingeniería mecánica de Vayve Mobility está formado por profesionales con experiencia previa en OEM usando distintos programas o por recién graduados. Todos compartían un rasgo común: no conocían Fusion. Pero eso no duró mucho. El equipo pudo aprender a usar el software de forma rápida y sencilla, gracias al apoyo de Autodesk durante toda la transición a las licencias comerciales y a la propia interfaz de usuario intuitiva de Fusion.

Impulsar un nuevo diseño desde cero

Para el proceso de diseño de Vayve Mobility, un socio clave empezó generando datos de superficies en Autodesk Alias . Una vez que el equipo de Vayve Mobility recibió los datos, los dividieron en distintos paneles, un proceso exigente en el que todo se diseña pieza por pieza.

«Realizamos todo este proceso, incluido el diseño del chasis y la integración mecánica en Fusion», afirma Bajaj. «También hacemos revisiones periódicas de nuestro modelo en Fusion, así como con un visor de realidad virtual. Cuando estamos satisfechos con el nivel de madurez del modelo, podemos liberarlo para el prototipado».

Durante la fase de diseño, la colaboración en Fusion es una ventaja enorme con tantas piezas en movimiento en el desarrollo. Por ejemplo, el equipo puede ver un posible conflicto entre componentes vecinos o cualquier posible problema de empaquetado. Incluso pueden hacer revisiones de integración mecánica y tomar decisiones de diseño para fabricación antes de que el modelo completo esté listo.

«Usar la nube no es solo almacenamiento de archivos, sino una integración activa con el proceso de desarrollo», dice Bajaj. «Tenemos unas 10 personas en el equipo de diseño mecánico, y trabajan en distintos módulos. El responsable del equipo toma estos componentes individuales y los integra en un único modelo, que puede revisar en tiempo real a medida que el modelo evoluciona.

«Todo el mundo puede trabajar de forma independiente, pero podemos ver el progreso del modelo completo a medida que avanza mientras el desarrollo está en marcha y no como una reflexión posterior», continúa. «Ahorra muchísimo tiempo en el proceso de iteración».

Durante las iteraciones, el equipo no se limita al modelo en el monitor. También pueden experimentarlo por completo con realidad virtual.

«Podemos coger un modelo de Fusion, cargarlo en un sistema de RV y, literalmente, ir a explorar cómo se ve y qué se siente», afirma Vilas Deshpande, cofundador y COO de Vayve Mobility. «Es muy importante porque puedes construir un coche en CAD  y verlo en una pantalla plana, pero no se experimenta un coche en una pantalla plana. Te sientas en él, caminas a su alrededor, abres la puerta y te agachas para entrar en el vehículo. Usar realidad virtual realmente nos ayuda a darle vida con, literalmente, cero coste».

Avanzar con la creación rápida de prototipos

En la industria del automóvil, los OEM tradicionales dependen en gran medida de modelos físicos y prototipos de arcilla, que requieren mucho tiempo y son caros de producir. Pero Vayve Mobility ha adoptado rapid prototyping y un enfoque digital primero.

«Al ser una start-up, no podemos usar los procesos que utilizan los OEM tradicionales», afirma Bajaj. «Tenemos que mantener los costes bajo control. Al usar Fusion, pudimos digitalizar gran parte del prototipado temprano y de las revisiones que un OEM tradicional normalmente haría como un modelo físico a escala o un modelo de arcilla. Eliminamos por completo ese proceso para asegurarnos de que nuestros primeros prototipos fueran más rápidos y más baratos de producir».

Cuando sí producen un prototipo físico, el equipo emplea de todo, desde FDM hasta 3D printing, corte por láser y fresado de tres y cinco ejes. «Nuestro flujo de trabajo se simplifica enormemente al usar Fusion», dice Bajaj. «Podemos hacerlo todo, desde el diseño básico hasta la optimización y el prototipado —incluidos CAM, impresión 3D o fresado—, todo dentro de una sola herramienta. No tenemos que hacer múltiples transferencias de archivos ni conversiones que puedan provocar pérdida de datos. Este proceso es la mayor ventaja de usar Fusion y reduce considerablemente nuestro tiempo y esfuerzo de prototipado».

Mirando al futuro

Vayve Mobility presentó por primera vez a Eva en la New Delhi Auto Expo en 2023, y la reacción superó incluso sus propias expectativas. Consumidores, concesionarios y proveedores se dieron cuenta. Hasta la fecha, la empresa acumula más de 14.000 reservas en su sitio web, incluso antes de que Eva se haya lanzado.

«Cuando abrimos el salón desvelando el coche, literalmente nos vimos rodeados por medios, influencers, consumidores y gente del sector que decía: “Espera, esto es lo que quiero. Me veo reflejado en él”», afirma Deshpande. «Fue una sensación de felicidad y de confirmar que, desde el principio, sabíamos que esto era lo correcto para sacar al mercado. Ahí estaban esas personas; no 10, ni 100, sino miles, acercándose y diciendo: “Gracias por llevar este tipo de concepto a la carretera… ¿y cuándo puedo conseguir uno?”».

El diseño y la ingeniería continúan a medida que Vayve Mobility se acerca a los diseños finales y a las certificaciones. Pero el simple hecho de ver los prototipos de Eva y CT5 circulando por la calle fue un momento mágico para todos.

«Ver el coche en calles reales es indescriptible», dice Bajaj. «No puedo describirlo, y en gran parte es por la reacción. La gente está súper ilusionada de ver algo realmente innovador salir de una empresa nueva de su ciudad. Eso refuerza y aumenta nuestra confianza en que vamos en la dirección correcta, y estamos muy ilusionados por fabricar este producto para ellos».