講師にtoBIMテクニカルディレクター高取昭浩氏を迎えて、toBIMサービスの核となるBooT.one及びConnecT.oneの最新情報をお届けします。 ・BooT.one 予告編：設計・施工に対応した最新機能の今と未来のご紹介 ・ConnecT.one sketchの最新機能のご紹介 ・Browserでここまでできる！最新のcloud ソリューションのご紹介 特設サイトやフォローアップセミナーの案内など、ご視聴頂いた後でもお楽しみ頂けるイベントもご紹介致します。

メカニカル・メタマテリアル、コンプライアントメカニズムと呼ばれる機能を生み出す構造は １）軽量かつ高い剛性を持つ構造、 ２）高いエネルギー吸収特性を持つ構造 、 ３）高い振動吸収特性を持つ構造、 ４）組み立て不要の一体構造で精密な動きを生み出す構造 、など様々な力学的機能を生み出すことができます。 一方で、これらの機能構造を設計する手法は確立されておらず、設計のためのソフトウェアも十分に存在しないために、一般のエンジニアやデザイナが設計を行うことは難しく産業利用が積極的に行われていません。 本クラスではメカニカル・メタマテリアル、コンプライアントメカニズムと呼ばれる機能機能が産業に与える潜在的可能性を解説し、それらを設計可能にするための設計技術Direct Functional Modeling (DFM)の概要を紹介します。 機能構造が自在に設計できるようになれば、これまでの手法では達成不可能であった、軽量化、制振をはじめとする部材の高度化、 これまでは別れていた部材ごとの機能を横断的に統合し一体で設計・製造することができます。さらに3Dプリンタ(Additive Manufacturing)の技術を用いることで造形の自由度の向上とともに、機能構造で生み出すことのできる機能の向上させパーツ一体化をさらに高いレベルで実現することができます。 本クラスによって機能構造が持つポテンシャルやそれらを設計可能にするための技術についての理解が深まると共に、当該技術が持つ潜在的な市場性や産業応用可能性について理解することができます。

このクラスでは、BIM 360のAPIの現状、最近追加されたAPIと近い将来にリリースされる予定のAPIについて説明します。

PowerINSPECT,PowerShapeを利用した製造後のリバースエンジニアリング方法の紹介 MoldFlowを利用した製造前のリバースエンジニアリング方法の紹介 2つのリバースエンジニアリングを組み合わせて行うAutodeskDMGの提案する業務改善の紹介

手摺は様々な仕掛けがあり、まだまだ知られていない機能があります。上部手摺、補助手摺、終端、支持など普通は使用していないような機能にも驚くような機能が隠されています。この講座では手摺を深く掘り下げて、手摺タイプのすべての設定について深く掘り下げます。さらにパネル型の手摺を自由自在に作ったり、ブラケットの位置を自由に変更するなど、今までの手摺の常識を覆すいろいろな機能をご紹介します。

Revitでも設計プロセスでも、作図やモデリングに多くの時間と労力を費やしています。自社開発したアドオンプログラム「AReX-Style」を使って設計プロセスの効率化を行います。基本計画(LOD100)、基本設計(LOD200)、実施設計(LOD300)の各プロセスでの活用とシームレスなプロセスを実現。 図面リストの90%を自動モデル化に対応。入力作業の80%を削減し、仕様変更による作業を30%削減します。 2か月かかったRevitのモデルと図面化を2週間で対応できます。自動モデル化は、人の経験や知識に因らず事前に決めたルールや仕様からモデル化するため間違いのない「きれいなモデル化」を実現し理想的な建築情報化モデルを構築することができます。

ジェネレーティブデザインと聞いて、具体的にその活用方法を頭に思い描くことのできるエンジニアやデザイナーの方はまだまだ限られているというのが現実ですが、同時にジェネレーティブデザインという言葉を聞いたことがあり、何ができるのか気になっている方の数も日々増え続けています。 本クラスでは、ジェネレーティブデザインを実際に導入している企業様に、パネルディスカッション形式でお話を聞きながら、現在のお取組みや、今後解決していきたい課題について、ご意見いただきます。単に形状を生成するという枠を超えて、ジェネレーティブデザインがデザイナーや設計者にもたらすことができる価値とは何か。単なる軽量化だけに限定されない、多種多様な利用目的とはどんなことか。従来では想像もつかなかった設計案を生み出すことができる最新設計手法は、今後どのような可能性をもって発展していくことを利用者は望んでいるのか。 利用者としての率直な意見を集めることにより、ソフトウェアの機能からは窺い知ることが難しい、これからジェネレーティブデザインをご検討される皆様の参考となるような議論を展開します。

⿃取県⽶⼦市の⼩規模ゼネコンである美保テクノスでのBIM活⽤事例。RevitおよびアドオンのBooT.oneを使った建築設計に取り組み、建築⽣産性の向上・働き⽅改⾰ 法案への対応を実現しました。 外部コンサルティングのサポートを受けつつ、⾃社独⾃のBIM規格を整備し、BooT.oneのエクステンション、ファミリ、テンプレート 等を活⽤することで、Revitの効果を最⼤限に引き出し、設計業務の70％効率化に成功しました。また、対応物件数も、過去の同⼀期間と⽐較すると1物件の増加とな り、プロジェクトの加速、残業の削減に帰依しています。

思い通りのパースが作れない。なんとなく自分のパースがかっこよくない。もっといいパースを作るためにはどうしたらいいのかわからない。 そんな悩みをお持ちの皆様に、3ds Maxを利用した魅力的なパースの作り方をご紹介いたします。 ツールや表現方法に深い知識がなくても大丈夫です。 パースを魅力的に見せるための、いくつかの効果的なポイントをつかんで、素敵なパース制作を実現しましょう。

　足羽川ダムは流水型ダムでありながら100m近いダム高をもち、かつ洪水時のみ使用するゲートを有する稀有なダムである。湛水を行わないことからゲート設備を低標高部に設置する必要があるが、谷状の地形に設置するダムの特性から低標高部はとても狭く、限られた作業スペースで施設の設置・堤体の打設を並行して行う必要があることから施工計画の立案に注意が必要であった。また、施設の設置はダムのコンクリート打設が進み標高が高くなることに合わせて行う必要があり、コンクリート打設・機械設置・通廊設置・配筋、等を交互に実施するような施工を行う必要がある。一方、ダムの堤体コンクリートは、左右岸方向15m毎に24ブロック、鉛直方向に1mピッチ約100リフトに分割され、配合区分別の分割を加えると2万個をこえるブロックに分割される。それぞれ打設する日を設定するとともに、1m毎の平面図(約200枚)を作成し平均断面法により数量を算定する必要がある。配合区分や堤体の形状は設計の進捗に伴い頻繁に変更されることから修正作業に時間がかかること、複雑な形状を2次元に落とし込む作業でのミスや修正もれ、大量の数値の転記が必要となることから、転記ミス等が多発することなどが課題であった。そこで、配合区分別で作成したダムの堤体モデルをVBAを用いて分割、数量計算及び、平面図作成の自動化を図った。さらに分割したモデルのブロックやリフト番号をモデル分割時に属性として自動的に付与、NavisWorks上に読み込みExcelで作成したリフトスケジュールとリンクさせることにより4Dモデルを作成するとともに、他工種とTimeLinerの作成方法を標準化することにより、作成した4Dモデルを容易に合成・施工計画の確認を行うことを可能とした。実際の施工計画時には、概略のモデルの4Dモデル作成で確認を行い施工計画に反映、さらに詳細な4Dモデルを作成することを行い、4Dモデルを用いた施工計画の立案を行っている。 　作成したモデルについては、パース作成やVRモデル作成などに流用することにより、全体作業の効率化についても実現した。

Premium Planが発表されて、Subscriptionライセンス購入のStandard Planから,サービス内容の観点でもPremium PlanおよびEnterprise Planでの差別化が段階的に推進できる状況になってきています。ここではライセンス体系という観点よりも、お客様へのサービスの付加価値を追加していくことで、お客様の業務要件に沿ったサービス提供ができるようになることを目指して説明させていただきます。これにより、製品の価格に重点を置いた内容から必要なサービスを提供して業務要件を実現していく付加価値サービスへの重点戦略シフトの将来構想が描けるようになることが期待されます。

五洋建設では、BIMを活用した建築工事を統括管理する五洋建設統合施工管理システム（PiCOMS)を開発した。従来のBIMツールを用いた類似のシステムでは、BIMツールの操作を行う習熟度や専用の機器を必要とし、建築現場や製作工場の関係者（ほぼ全員がnon BIM user）全員での活用が難しい側面があった。しかし本システムではBIMツールへの習熟度や専用機器を不要とし、職員や作業員がタブレットなどからBIMの３Dモデルの部材を選択して取付予定や実績を入力するなど、誰もが簡単に操作できるシステムをForgeを活用して構築することができた。本システムを適用することにより、超高層RCマンション建物のプレキャスト工事を「見える化」し、製作取付の情報を工事関係者間でリアルタイムに共有することが可能になり、管理業務量を従来の半分程度に減らし、業務の効率を大幅に改善することができた。

今年のCOVID-19の影響から、製造業を取り巻く働き方が変わり始めています。 今までは会社に出社して会社のパソコンを使って設計することが当たり前でしたが、 これからは働く場所や時間にとらわれない新しいワークスタイルが可能になりました。 このセッションでは、そのようなワークスタイルをご支援するためのライセンスの 考え方や製品を効率よく使うためのテクニックを技術の観点からご紹介します。

『JRE-BIM』は、JR東日本の土木・建築含めたBIM/CIMの取組みの総称であり、子会社のJR東日本コンサルタンツと構築したプラットフォーム「BIMクラウド」を介し、設計会社、施工会社とプロジェクトに関わるデータを共有し、設計・施工から維持管理までの全体の生産性向上を目指している。2016年の導入以降、設計・施工関係資料を遠隔地の現場であってもパソコンやタブレットを使ってJRと設計会社・施工会社と情報共有する等、全社的に生産性を向上させている。また、点群データや３Dモデル活用を積極的に行っており、建設部門では3D測量を標準化しているほか、2020年5月にJRE-BIMガイドラインを発行した。 　本講演では、背景と取り巻く状況、JRE-BIMガイドラインの概要や、現在の取組状況の説明（将来計画への活用、動画から取得する点群データの活用、設計・施工段階でのフロントローディングの事例、5Dモデルの実現に向けた取組み）、今後の展開について紹介する。

Inventorのスケルトンモデルを利用した、設計手法についてのポイントを解説します。 例えば、カスタム商品で同じような設計作業を、日々繰り返し行っている場合、3次元のモデリング手法を活用する事で、大きな効率化を達成する事が可能です。 まずはスケルトン・パラメータを理解して、自動設計への一歩を踏み出しましょう。

各インダストリー主要製品のサポート担当者による製品使用における問題発生時のトラブルシュートヒントをお届けいたします。 サポート担当者は日々技術的製品サポートを行っており様々なケースを経験しており、その様々な製品サポート対応の中から、トラブルシューティングに役立つ内容をピックアップしました。 是非今後の製品使用時にお役に立てれば幸甚です。

AutoCADおよびAutoCAD LTには非常にたくさんのコマンドやシステム変数があります。よく使っているコマンド以外にも普段の作業に役立ち、効率よく便利に使えるものを意外と知らないこともあるかもしれません。このクラスでは、作図、編集、オブジェクト選択などAutoCADおよびAutoCAD LTの作業で役立つコマンドやシステム変数を、実際のデモを交えてご紹介します。

2Dでは設計過程での認識の誤差が発生し易く、それに伴う手戻りが設計、施工共に起こってしまうという課題がありますが、 ３D及び3Dレーザスキャナを用いる事で、設計過程における認識の誤差及び設計ミスの減少することが出来ます。。 特に、古いプラントにおいては、図面が残っていない事も多く、従来の人による現場調査では多くの時間が必要となり非効率であり、３Dレーザスキャナを活用する事により、より早く正確に現状を把握し3Dモデルとの融合により的確な設計及びシミュレーションを行うことが出来ます。また、本セッションでは、実際にAutoCAD Plant 3Dで3Dモデルを作成し、ReCAPと3Dレーザスキャナで用いて点群データから測定する方法をご紹介、また、VRED（3D ビジュアライゼーションソフトウェア）等を活用し、更に認識の共有化を進め、設計の効率化を図る方法についても解説します。

２Dから３D への移行をしたいけど、どこから始めて良いのかわからない。ACADの2D図面を3D図面にして解析したいけど、Fusion360 を使うのに戸惑いを感じている。そんな初めてに関する不安や悩みを解決する講座です

　 Autodesk Inventorでモデリングした製品の3Dデータを活用し、CAEや3Dプリンティングによる製品設計の最適化を図るデジタルエンジニアリングの適用事例をご紹介します。 自動車産業では環境問題を背景とした燃費改善の取組として、軽量化も重要です。例えば、自動車の燃料や冷却水の配管も金属配管から樹脂配管への移行が進んでいます。しかしながら、樹脂は金属に比べて強度面に劣ることから、信頼性の高い設計が求められます。そこで、樹脂配管部材の設計を3Dデータより構造解析、3Dプリンタによるモックアップでの強度評価を実施することで、最適かつ信頼性の高い設計を実現することが可能となると共に、従来樹脂成形で必要とされる金型を作成する前の段階でフロントローディングを実施し、開発期間の短縮や開発コストの大幅な削減を実現することが可能となりました。