{"id":39739,"date":"2022-11-18T08:22:34","date_gmt":"2022-11-18T16:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodesk.com\/products\/fusion-360\/blog\/?p=39739"},"modified":"2022-11-18T08:22:40","modified_gmt":"2022-11-18T16:22:40","slug":"stewart-haas-racing-accelerates-with-fusion-360-generative-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodesk.com\/products\/fusion-360\/blog\/it\/stewart-haas-racing-accelerates-with-fusion-360-generative-design\/","title":{"rendered":"Stewart-Haas Racing accelera con Fusion 360 & il design generativo"},"content":{"rendered":"\n

Lo Stewart-Haas Racing \u00e8 un’organizzazione NASCAR vincitrice di campionati che gareggia in due importanti serie nazionali di touring. Scoprite come il team sia riuscito a alleggerire il pedale del freno usando la progettazione design generativo di Autodesk in Fusion 360.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"design<\/figure>\n\n\n\n

La Stewart-Haas Racing<\/a> ha una missione primaria: vincere quante pi\u00f9 gare possibile. L’organizzazione vincente del campionato NASCAR esplora costantemente innovazioni di progettazione e produzione per mantenere i propri team in testa, concentrandosi perennemente su sicurezza, prestazioni e riduzione del peso.<\/p>\n\n\n\n

In collaborazione con Autodesk, Stewart-Haas Racing<\/a> ha deciso di provare ad alleggerire il pedale del freno, una delle parti pi\u00f9 critiche della Ford Mustang n. 41 del top driver Cole Custer<\/a>.<\/p>\n\n\n

Ottimizzazione tramite il design generativo<\/strong><\/h2>\n\n\n

Il team ha usato metodi di produzione tradizionali per riprogettare il pedale del freno preesistente. Tuttavia, le opzioni per qualsiasi ulteriore risparmio di peso erano ormai esaurite. Con Autodesk Fusion 360<\/a>, il team ha utilizzato la progettazione generativa per scoprire diversi nuovi progetti tenendo conto del peso e della sicurezza. Hanno optato per un test di simulazione<\/a> della migliore opzione ed avviato la produzione attraverso il sistema Renishaw Ren 500Q quad-laser per la stampa 3D su letto di polvere.<\/p>\n\n\n\n

Il team ha testato il pedale per simulare eventi di frenata normali su pi\u00f9 distanze di gara, rappresentando 3000 giri di frenata. “Il pedale ha resistito a tali carichi e cicli senza problemi”<\/em>, sostiene Walter Mitchell, Engineering Integration Manager di Stewart-Haas Racing.<\/p>\n\n\n\n

Stewart-Haas Racing ha conseguito una riduzione del 32% del peso e un aumento del 50% della rigidit\u00e0 del nuovo pedale del freno. Sono bastati due mesi per completarlo dall’inizio alla fine, ed \u00e8 stato consegnato entro due settimane dalla data della gara.<\/p>\n\n\n\n

“Essere in grado di utilizzare sia il <\/em>design generativo<\/em><\/a> di Autodesk che le capacit\u00e0 di stampa dei metalli di Renishaw aprir\u00e0 porte precedentemente non disponibili per aumentare le prestazioni, raggiungere velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate e diminuire i tempi sul giro”<\/em>, dice Mitchell.<\/p>\n\n\n\n

Per saperne di pi\u00f9 sul cammino di Stewart-Haas Racing con la progettazione generativa, clicca qui<\/a>.<\/p>\n\n\n

Esplorate idee illimitate<\/strong><\/h2>\n\n\n

Pronti a migliorare le prestazioni dei prodotti, accrescere la produttivit\u00e0 e ridurre i costi? Provate gratuitamente oggi stesso Fusion 360.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \n \n \nPROVALE GRATUITAMENTE OGGI STESSO\n\n \n <\/span>\n <\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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