{"id":23876,"date":"2021-09-14T08:00:29","date_gmt":"2021-09-14T15:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodesk.com\/products\/fusion-360\/blog\/?p=23876"},"modified":"2022-06-06T10:00:13","modified_gmt":"2022-06-06T17:00:13","slug":"vyrus-alyen-motorcycle-fusion-360","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodesk.com\/products\/fusion-360\/blog\/it\/vyrus-alyen-motorcycle-fusion-360\/","title":{"rendered":"Vyrus ha Utilizzato Fusion 360 per Progettare e Costruire la sua Ultima Moto"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019azienda motociclistica italiana Vyrus ha utilizzato Fusion 360 per l’intero lavoro CAD\/CAM necessario a realizzare la sua ultima moto personalizzata, Alyen<\/em><\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Vyrus \u00e8 un marchio che sintetizza nel migliore dei modi alcuni aspetti tipici della motor valley italiana. La passione sfrenata per i motori, le moto e le auto. L’amore per la ricerca e l’innovazione e la consapevolezza che moto e automobili siano molti pi\u00f9 di semplici mezzi di trasporto, perch\u00e9 fra telai e pistoni scorre probabilmente un sangue speciale, fatto di emozioni e amore, che solo i veri appassionati riescono a vedere e che solo in questa terra \u00e8 possibile cogliere fino in fondo. Vyrus che in questo territorio se ne sta al lembo estremo, verso il mare, \u00e8 parte integrante  di un miracolo umano  che inizia in provincia di Parma e dopo aver attraversato Emilia e Romagna, incontrando alcune fra le pi\u00f9 importanti icone del motorismo mondiale, si lascia accompagnare fin sulle spiagge del Mare Adriatico. Vyrus costruisce moto per pochi. E il termine pochi non \u00e8 legato solo a un fattore economico, ma anche a una questione di desiderio di poter domare oggetti sempre pi\u00f9 sofisticati e unici come sono le moto che escono dallo stabilimento di Cerasolo Ausa, vicino a Rimini.<\/p>\n\n\n\n

Per abitudine e per questioni legate alla mancanza di uno strumento di progettazione che li potesse soddisfare seguendo il ciclo ideativo e produttivo dall’inizio alla fine, fino a non molto tempo addietro, Vyrus per la progettazione CAD<\/a> e la elaborazione CAM<\/a> dei disegno per la gestione del percorso utensile nella macchina, si rivolgeva a studi di progettazione esterni.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuesta modalit\u00e0 \u2013 ci spiega Ascanio Rodorigo responsabile tecnico della Vyrus \u2013  sotto certi punti di vista ci aiutava nel restare snelli ma, dall’altro finiva per creare pi\u00f9 di un problema. In primo luogo non eravamo mai certi dei tempi di consegna del lavoro richiesto, quindi non c’era l’immediatezza nel poter verificare un risultato con il lavoro del software e effettuare le eventuali modifiche in tempi veloci. Inoltre, essendo noi dei clienti esattamente come tutti gli altri, dovevamo stare in coda, aspettare il nostro turno, allungando i tempi oltre ogni ragionevole limite.  Insomma  passare attraverso fornitori esterni spesso diventava pi\u00f9 complicato e lento del necessario.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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A questo si deve aggiungere un altro aspetto non meno importante: le moto Vyrus e in particolare la Alyen di cui ci occupiamo in questo articolo, hanno una struttura composta di pezzi realizzati in gran parte partendo dal pieno. Particolarit\u00e0 che incide non poco nelle fatture dei fornitori che comprano materiale grezzo e consegnano prodotti finiti dopo ore di machina utensile.<\/p>\n\n\n\n

Era chiaro che proprio per affrontare il progetto Alyen, si rendeva necessario emanciparsi da questa modalit\u00e0 operativa ridando centralit\u00e0 all’ufficio tecnico e al reparto di prototipazione, migliorando la qualit\u00e0 del lavoro e risparmiando denari decisamente importanti, soprattutto perch\u00e9 si tratta di prodotti realizzati in tirature limitate se non in pezzo singolo.<\/p>\n\n\n\n

Come sempre accade in queste decisioni, prima di deliberare, la persona che ha la responsabilit\u00e0 del cambiamento si informa e cerca delle possibili soluzioni. Cos\u00ec Marco Garavelli, alter ego di Ascanio Rodrigo in azienda, inizi\u00f2 a cercare via web che cosa fosse possibile fare e quali i principali prodotti sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

\u201cL’offerta in materia di CAD\/CAM \u2013 ci racconta Garavelli \u2013 era davvero molto ampia e per certi versi quasi disorientante. Durante le ricerche via web mi imbattei in Fusion 360<\/a> di Autodesk e mi parve da subito un prodotto interessante. La prima cosa che mi stup\u00ec di Fusion 360 fu proprio la facilit\u00e0 di apprendimento. Se con un qualsiasi altro software mi trovavo in difficolt\u00e0, con Fusion 360 anche se non avevo un’esperienza specifica in materia, mi resi conto che era possibile anche per me diventare autonomo in modo piuttosto rapido. Questo \u00e8 stato un aspetto importantissimo: Fusion 360 \u00e8 davvero il sistema di progettazione pi\u00f9 istintivo e veloce da imparare a maneggiare che io abbia mai incontrato. Per me, sinceramente era una cosa quasi inaudita!\u201c<\/p>\n\n\n\n

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A parte la facilit\u00e0 di approccio verso Fusion 360, l’altro aspetto che \u00e8 subito stato messo in evidenza da Garavelli \u00e8 la flessibilit\u00e0 del prodotto e la sua completezza. Nel senso che pi\u00f9 volte nel nostro incontro ci ha fatto notare come a differenza di altri sistemi che assolvono alle medesime funzioni, Fusion 360 metta a disposizione di chiunque lo utilizzi una serie di ambienti in cui \u00e8 facile ritrovarsi e muoversi senza paura di commettere errori.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl grande pregio di Fusion 360. sta nell’ottimo livello complessivo che questo software riesce a garantire all’utilizzatore, lungo tutto il processo creativo e progettuale. Non escludo \u2013 prosegue Garavelli \u2013 che se andassimo ad analizzare ogni singola funzione presente, potremmo trovare sul mercato un prodotto che la svolge meglio, ma sono ancor pi\u00f9 certo che non ci sia un pacchetto cos\u00ec completo e cos\u00ec di alto livello, in grado di garantire risultati eccellenti muovendosi sempre nel medesimo ambiente e soprattutto con agilit\u00e0 e qualit\u00e0 davvero impressionanti.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Bisogna per\u00f2 dire che non sempre la comodit\u00e0 sia la sola arma necessaria per scegliere. Ci deve essere la qualit\u00e0 e un reale risparmio dei costi per realizzare ogni singolo pezzo. Nel caso di Vyrus la prima verifica sul campo di Fusion 360 \u00e8 arrivata con un vero e proprio battesimo del fuoco, che si chiama Alyen. Una moto che \u00e8 stata presentata nei mesi scorsi e che verr\u00e0 presto consegnata ai primi fortunati clienti.<\/p>\n\n\n\n

Per capire cosa significhi Alyen per gli uomini di Vyrus \u00e8 sufficiente ascoltare le parole di Ascanio Rodorigo  e nel nostro caso, avere la fortuna di leggergli lo sguardo: \u201cAlyen \u00e8 una lucida follia \u2013 ci spiega Rodorigo \u2013 perch\u00e9 \u00e8 una moto pensata secondo canoni del tutto nuovi e inusitati. \u00c8 un prodotto unico, destinato ad appassionati di oggetti unici e speciali. Abbiamo disegnato una moto completamente fuori dagli schemi, perch\u00e9 questa moto sembri viva, nel senso letterale della parola. Per intenderci al meglio: \u00e8 cos\u00ec unica che oltre i due terzi dei componenti sono ricavati dal pieno su materiali molto tecnici e leggeri.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Insomma un progetto di grande ambizione e di non facile realizzazione. Il vero sogno nel cassetto di Ascanio Rodorigo e Marco Garavelli che ha richiesto un modo nuovo di pensare, di approcciare e soprattutto di progettare e realizzare.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cFusion 360  \u2013 ci spiega ancora  Ascanio Rodorigo \u2013 \u00e8 stato il passaggio indispensabile per poter realizzare questo nostro sogno che da anni coltivavamo con grande pazienza e desiderio. Se avessimo operato come con sistemi e modi pi\u00f9 tradizionali, posso assicurare che Alyen non avrebbe mai visto la luce. Per noi Fusion 360 si \u00e8 rivelato il punto di svolta. A volte credo che neppure chi si occupa di Fusion 360 in Autodesk, si renda minimamente conto dei vantaggi che la possibilit\u00e0 di avere un solo strumento che ti assista nella fase di simulazione, di disegno di realizzazione dei singoli elementi attraverso il CAM, comporti. Il lavoro \u00e8 cos\u00ec velocizzato che quando abbiamo il pezzo ancora caldo, appena uscito dalla fresatrice siamo in grado di andare a modificare direttamene sul CAM dei riferimenti delle quote in modo da realizzare al volo un altro pezzo che a nostro avviso si possa adattare meglio all’insieme, rispetto a ci\u00f2 che stiamo testando.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Un indubbio vantaggio sia in termini di flessibilit\u00e0 aziendale che in termini di velocit\u00e0 operativa. Questo perch\u00e9 un pezzo per un componente destinato a una moto tanto particolare quanto la Alyen deve rispondere alle caratteristiche tecniche ma anche a canoni estetici ben precisi. Per chi come Vyrus ha lavorato per molti anni operando principalmente con il mondo dei terzisti significa un salto in avanti di proporzioni insperate.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cQuantificare il vantaggio in termini di tempo \u2013 spiega ancora Ascanio Rodorigo \u2013 \u00e8 imbarazzante. Nel senso oggi grazie a Fusion 360 i tempi necessari a pensare, progettare e realizare un qualsiasi particolare sono forse un decimo di quanto capitava prima. E il tempo \u00e8 denaro.  Il computo finale deve per\u00f2 tenere conto anche dei costi di ogni singolo pezzo. Qui il vantaggio \u00e8 superiore al 50% rispetto a prima. Ma non solo: Oggi non abbiamo pi\u00f9 necessit\u00e0 di fare magazzino ricambi acquistando dai fornitori il numero di pezzi minimo indispensabile per giustificare l’ordine. E quindi immobilizzando capitale. Anche questo \u00e8 un traguardo che dobbiamo riconoscere nei meriti di Fusion 360. E tutto questo, con una qualit\u00e0 che sicuramente non \u00e8 diminuita. C’\u00e8 anche un ulteriore aspetto che non deve essere tralasciato: Fusion 360 costa davvero poco, grazie alla formula commerciale che prevede un abbonamento a costi molto pi\u00f9 bassi dell’immaginabile.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Inevitabile a questo punto insistere sulla strada imboccata: cos\u00ec nel giro di un tempo ragionevole, in Vyrus si sono andati a recuperare tutti i disegni e i progetti realizzati in passato e li si sono trasportati su Fusion 360.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMa c’\u00e8 un altro aspetto \u2013 conclude marco Garavelli \u2013 che mi sta a cuore spiegare bene: l’arrivo di Fusion 360 ci ha trasformati anche nel modo di lavorare. Il processo ideativo dei modelli precedenti prevedeva un prototipo realizzato sostanzialmente a mano dal quale poi attraverso un processo di reverse engineering si ricostruivano i componenti definitivi. Oggi \u00e8 tutto focalizzato sulla progettazione e questo, nonostante Vyrus sia una piccola azienda, ci ha dato la mentalit\u00e0 e le capacit\u00e0 operative tipiche di una industria a tuti gli effetti. Offrendoci un vantaggio competitivo e qualitativo davvero importante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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